Рукав 12 соединяют через удлиненный штуцер 11 с крышкой фильтра тонкой очистки топлива 10 и нагнетательной магистралью механического подкачивающего насоса. Рукав 4 подсоединяют через удлиненный штуцер 9 к магистрали между фильтром и топливным насосом высокого давления. При номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя и максимальной подаче топлива трехходовым краном 5 сообщают полость манометра 8 с указанными магистралями и фиксируют показания манометра. Для перемещения рейки топливного насоса высокого давления в положение, соответствующее максимальной подаче, прикрывают впускную трубу воздухоочистителя специальной заслонкой или куском воздухонепроницаемого материала, добиваясь снижения частоты вращения холостого хода на 6-8 %. Давление топлива до фильтра: номинальное 0,20—0,25 МПа, допускаемое 0,15—0,18 МПа; после фильтра — соответственно 0,13—0,15 МПа и 0,08 МПа. Перепад давлений составляет 0,07-0,10 МПа. Давление топлива, поступающего в фильтр, не должно быть ниже 0,08 МПа. В противном случае заменяют механический (е) топливоподкачивающий (е) насос (ы). При давлении топлива за фильтром ниже 0,08 МПа проверяют состояние перепускного клапана топливного насоса высокого давления.